Photo : Roni Gocer / Rue89 Strasbourg
Série
Mais pourquoi…
Mais pourquoi… y a t-il deux jours fériés supplémentaires en Alsace-Moselle ?
En Alsace et en Moselle, le Vendredi Saint et la Saint-Étienne sont des jours fériés. Historien de l’Alsace contemporaine, Benoît Vaillot revient dans cet épisode de la série « Mais pourquoi » sur les origines de ce particularisme régional, à forte valeur identitaire.
Photo : Pierre France / Rue89 Strasbourg / cc
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Dossier
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Un médecin, sans doute aux revenus conséquents, et totalement déconnecté des réalités économiques.
Voir plusL’interdiction des véhicules crit’air 3 en 2025 serait synonyme d’une exclusion d’usage du quart des automobilistes sur tout le périmètre de l’Eurométropole. Ce qui est juste… socialement inapplicable en pratique… à moins de générer des émeutes et… incendies de voitures… ce qui générera encore plus de pollution.
Ce qu’est la ZFE, telle que théorisée par nos grosses têtes creuses au pouvoir, c’est une Zone de Forte Exclusion.
Heureusement, en pratique, pour l’heure, bien qu’elle génère une épée de Damoclès permanente sur les ménages modestes n’ayant pas les moyens de s’équiper comme Mr Bourdel du dernier modèle avec la bonne vignette, elle n’est que virtuelle en raison de l’absence de contrôle systématique. Donc de fait… une grosse foutaise.
Les automobilistes continueront donc de rouler avec leurs véhicules en parfait état de fonctionnement, ce qui n’empêchera pas que le parc va se renouveler progressivement et naturellement, permettant dès à présent que l’air de l’Eurométropole soit conforme aux nomes européennes.
Suite de mon commentaire:
Plutôt que prôner l’exclusion des plus pauvres, Mr Bourdel serait bien mieux inspiré à proposer à nos élus de mettre en oeuvre des mesures d’accompagnement digne de ce nom à l’adresse des ménages les plus modestes, plutôt qu’une politique de subventionnement trop diluée et sans conditions qui, en pratique, soutiennent plus l’achat de SUV électriques par des ménages aisés en remplacement de véhicules crit’air 2 que l’aide aux automobilistes à remplacer leurs plus vieux véhicules (crit’air 4 et 5 notamment).
Voir plusExcellente tribune qui montre que la ZFE est incontournable, parce que particulièrement efficace, sur le plan de la santé. Et que décaler d’un ou deux ans son application se traduirait inévitablement, sans distinction sociale, en nombre de décès.
Mais tribune qui souligne aussi que le traitement de cette question dans sa dimension sociale, reste malgré quelques avancées, par trop timides, nettement insuffisant. L’Eurométropole doit lourdement investir réglementairement et financièrement dans des mesures qui aboutissent à des solutions où les propriétaires de SUV, même électriques*, ne seront pas épargné.es et où les propriétaires d’antiques petites cylindrées diésel puissent honorablement à s’en sortir.
*pour sortir une tonne de lithium, un million de litres d’eau sont nécessaires. Pour fabriquer une batterie électrique, il faut donc l’équivalent de la consommation d’eau de 500 personnes pendant un an.
Voir plusUn médecin, sans doute aux revenus conséquents, et totalement déconnecté des réalités économiques.
L’interdiction des véhicules crit’air 3 en 2025 serait synonyme d’une exclusion d’usage du quart des automobilistes sur tout le périmètre de l’Eurométropole. Ce qui est juste… socialement inapplicable en pratique… à moins de générer des émeutes et… incendies de voitures… ce qui générera encore plus de pollution.
Ce qu’est la ZFE, telle que théorisée par nos grosses têtes creuses au pouvoir, c’est une Zone de Forte Exclusion.
Heureusement, en pratique, pour l’heure, bien qu’elle génère une épée de Damoclès permanente sur les ménages modestes n’ayant pas les moyens de s’équiper comme Mr Bourdel du dernier modèle avec la bonne vignette, elle n’est que virtuelle en raison de l’absence de contrôle systématique. Donc de fait… une grosse foutaise.
Les automobilistes continueront donc de rouler avec leurs véhicules en parfait état de fonctionnement, ce qui n’empêchera pas que le parc va se renouveler progressivement et naturellement, permettant dès à présent que l’air de l’Eurométropole soit conforme aux nomes européennes.
Suite de mon commentaire:
Plutôt que prôner l’exclusion des plus pauvres, Mr Bourdel serait bien mieux inspiré à proposer à nos élus de mettre en oeuvre des mesures d’accompagnement digne de ce nom à l’adresse des ménages les plus modestes, plutôt qu’une politique de subventionnement trop diluée et sans conditions qui, en pratique, soutiennent plus l’achat de SUV électriques par des ménages aisés en remplacement de véhicules crit’air 2 que l’aide aux automobilistes à remplacer leurs plus vieux véhicules (crit’air 4 et 5 notamment).
Excellente tribune qui montre que la ZFE est incontournable, parce que particulièrement efficace, sur le plan de la santé. Et que décaler d’un ou deux ans son application se traduirait inévitablement, sans distinction sociale, en nombre de décès.
Mais tribune qui souligne aussi que le traitement de cette question dans sa dimension sociale, reste malgré quelques avancées, par trop timides, nettement insuffisant. L’Eurométropole doit lourdement investir réglementairement et financièrement dans des mesures qui aboutissent à des solutions où les propriétaires de SUV, même électriques*, ne seront pas épargné.es et où les propriétaires d’antiques petites cylindrées diésel puissent honorablement à s’en sortir.
*pour sortir une tonne de lithium, un million de litres d’eau sont nécessaires. Pour fabriquer une batterie électrique, il faut donc l’équivalent de la consommation d’eau de 500 personnes pendant un an.