

Trafic PL sur l’A35, surtout du transit (Photo Pascal Bastien)
Suite à l’annonce d’un nouveau report de la mise en service de la taxe sur les poids lourds pour janvier 2014, la tête de file des écologistes de Strasbourg, Alain Jund, et en Alsace, Jacques Fernique, réagissent dans une tribune. Ils y dénoncent le lobbying réussi des transporteurs routiers et la frilosité du gouvernement socialiste.
Le 5 septembre dernier, le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, annonçait un nouvel ajournement dans la mise en œuvre de la taxe « poids lourds » en France ! C’est dès la fin de l’année 2004 que nos voisins allemands ont institué, sur l’ensemble de leurs autoroutes, une éco-taxe pour les poids lourds [LKW Maut]. Cette éco-taxe fait payer aux transporteurs routiers l’usure des infrastructures utilisées, une petite partie des nuisances qu’ils engendrent en terme de bruit, de pollution et de congestion. Les sommes récoltées servent au financement des infrastructures de transports collectifs sur l’ensemble du territoire, notamment urbain.
Dès la mise en œuvre de ce dispositif en Allemagne, nous avons assisté à un report de flux de plusieurs milliers de camions vers l’Alsace. Dès 2006, le principe d’une taxe identique a été adopté au niveau français avec une expérimentation préalable en Alsace. Et depuis cette date, c’est-à-dire depuis maintenant 7 ans, nous assistons à une succession de reports, d’ajournements, de sursis et de moratoires. Le lobby des camionneurs (qui dans cette affaire sont aussi les pollueurs) n’est pas resté inerte ! Loin de là.
Une des mesures phare du Grenelle
L’expérimentation alsacienne, pourtant techniquement prête et unanimement saluée, a été annulée sous prétexte de faire coïncider sa mise en œuvre avec la généralisation au plan national. Et patatras ! Cet engagement, qui était une des mesures phare du Grenelle de l’environnement, fut ensuite reportée au printemps 2013, puis à l’automne 2013 et, il y a quelques jours, au 1er janvier 2014.
Ce nouveau report (comme les autres) est inacceptable au regard du grand couloir à camions qu’est devenue l’Alsace (et notamment son passage à Strasbourg sur l’A35). Et cela se passe au moment même où les instances européennes condamnent une nouvelle fois la France pour le dépassement réitéré de sa pollution atmosphérique. C’est à ne plus rien y comprendre sauf à interpréter cela comme la persistance réussie du lobbying du transport routier sur les pouvoirs publics.
L’Alsace « gratuite », couloir à camions
Cela est d’autant plus incompréhensible qu’il s’agissait tout simplement d’une mise à niveau fiscale entre la France et l’Allemagne et d’éviter que les milliers de camions venant du nord ou de l’est de l’Europe et allant vers le sud passent en Alsace car « gratuite ». Qui plus est, en s’appliquant à tous les transporteurs utilisant le réseau national, elle réduit la concurrence déloyale dont souffrent les transporteurs français.
1,2 milliards perdus en un an
Enfin, cette taxe (juste) rapporte 100 millions par mois, c’est-à-dire que plus de 1,2 milliards d’euros se sont évaporés en un an pour le budget de notre pays et donc ont été perdus pour le développement des transports publics en France. Car effectivement, cette taxe doit créer de l’emploi et de l’activité économique en finançant la modernisation et la création de nouvelles infrastructures de transport en dégageant, de fait, de nouvelles capacités d’investissement. Quel gâchis ! Ce nouvel ajournement nous prépare-t-il à un enterrement de cette mesure qui relève pourtant du bon sens et qui est soutenue par la quasi-totalité des élus locaux et attendue par tant d’habitants ?
Il en va de la santé de millions de nos concitoyens… Il en va du changement de la politique des transports de marchandise. Il en va du développement des déplacements alternatifs à la voiture individuelle dans les villes et les régions. Cette éco-taxe a montré dans les pays où elle a été mise en place (y compris la Suisse depuis 2001), une amélioration de la chaîne logistique au bénéfice des entreprises de production.
« Pollueur-payeur »
Voilà des années qu’on nous parle de fiscalité écologique pour relever les défis du péril climatique, de l’avancée du principe du « pollueur-payeur ». Il est temps de passer du discours répétitif à la mise en œuvre pratique. Le changement, dans ce domaine également, cela devrait être maintenant !
Alain Jund, adjoint au maire de Strasbourg
Jacques Fernique, conseiller régional Europe Ecologie – Les Verts
De part mon métier, je suis tous les jours sur l'A35 et la circulation devient de pire en pire, voire extrêmement dangereuse!!!
Des milliers de camions chaque jours empreinte cette autoroute, venant de toute l'Europe, de l'Est, du Sud, du Nord...
La situation devient très critiques, encore hier un accrochage sur l'A35 entre 2 poids lourd a bloqué l'autoroute en direction de Bâle et je ne compte pas les derniers accident entre poids lourd comme à Sélestat fin 2013 qui a bloqué l'autoroute provoquant un bouchon de 17kms...
Mes solutions:
1°) Comme entre la portion Colmar Sélestat, limiter les véhicules de plus de 3,5T de rouler à plus 80km et de se doubler!
2°) Une taxe pour les poids lourd étranger car en Alsace la GRANDE majorité des camions ne vienne pas de l'Hexagone.
3°) Developer le ferroutage Nord Sud, Sud Nord!!!!
Rien que ces deux raison devrais inciter depuis des années à la mise en place d'une taxe poids lourds sur "notre" périf. Si en plus on compte ce que cela rapporterai au département, je ne comprend pas pourquoi rien n'est fais par nos élus (trop pressé de se précipiter sur le buffet de fin de conseils pour discuter des vrais problème et faire leur boulot à l'image de notre ministre du budget qui écrit un livre pendant ses heures de travail pour arrondir ses fins de mois)
Moi qui vote droite, je pensai qu'au moins avec la gauche on aurai des actions écologiques importantes, mais bon hormis des remerciement de ministres de l'écologie, on a rien vu...
Et puisqu'on évoque les pollueur-payeur, c'est quand qu'il paye pour la pollution qu'il génère celui qui, au volant de grosse berline peste contre les camions sur l'autoroute qui l’engluent dans les embouteillages! Ah oui c'est vrai, on me signale dans l'oreillette qu'il n'est pas politiquement correct de taper sur le pauvre automobiliste obligé de s'installer à la campagne pour pouvoir construire sa piscine dans son jardin et râlant contre les grèves perpétuelles de la SNCF justifiant de ne pas prendre les TC... (Tiens, comme l'auteur de la tribune, voilà que moi aussi je me mets à stigmatiser grossièrement des catégories de population...)
Ce qui est le plus impressionnant, c'est la file de PL dès le jeudi, qui occupe toute la file de droite sur plusieurs kms...
Pour être tranquille, il faut rouler en Allemagne.
Pour les chiffres, suffit de regarder ceux des pro et ceux des anti GCO (histoire de faire une moyenne!)... En gros pour le transit ils sont plutôt cohérents et s'établissent à peu près à 30% des PL.
Sachant qu'au niveau de Cronenbourg, sur les 170 000 vh/jour environ 10% sont des PL. Si on en retire 1 sur 3 pour le mettre sur l'A5 (mais est-on sûr que ce soit moins cher?) ça fait toujours 164 000vh/j... Bref le combat est ailleurs...
Comprenne qui pourra.
Merci pour le coup de gueule qui meritait largement d'être poussé.
Clair que cette ecotaxe est indispensable et qu elle aurait du être mise en place déjà... et que si ça pouvait être le premier pas vers une réorientation salvatrice pour des filières plus courtes, ce serait encore mieux... mais il y a encore un long chemin
C'est décevant, pourtant ils ont réussi à supprimer des bourses d'école (secondaire et universitaire qui ne leur coûtaient même pas 500.000 euros/an) ou des prime d'apprentissage pour les artisans bien que l'apprentissage fût encouragé par nos politiques en début de mandat ..... tout cela me laisse dubitative.... découragée.... déçue et je suis socialiste de naissance.... ce sont des gens qui n'ont jamais rien eu à gérer, ce sont des nuls, plus jamais je ne voterai, je ne veux pas être complice de leur incapacité.... désolée....
Des exemples? La D421 reliant Brumath à Saverne est interdite aux transit des PLs de plus de 7.5 t ( de beaux bébés quand même)...Eh bien ils sont toujours là...Plus de 1500 camions par jour, avec toutes les nuisances que cela implique...et je ne crois pas qu'ils aient tous des dérogations ( ils ne transitent pas pour des besoins de déserte locale évidemment!).
Bien entendu, ils ne peuvent pas prendre l'autoroute A4 juste à côté... Bien entendu, les contrôle de gendarmerie sont rares.