

Cécile Feneux, « maman brouette », et ses trois fils utilisent le vélo cargo Bakfiets tous les jours depuis 6 ans (Photo Pascal Bastien)
Transporter ses enfants seul à vélo, c’est l’objectif de nombreux parents qui ne se déplacent qu’à cheval sur leur petite reine à Strasbourg. Avec un rejeton, c’est facile, avec deux, ça se corse, à partir de trois enfants rapprochés en âge, ça devient un vrai challenge. D’où la solution du vélo cargo, pour laquelle a opté l’auteur de ces lignes, tout comme la « famille brouette » qui a créé un blog sur le sujet, et 100 à 200 autres familles strasbourgeoises.
Leur blog s’intitule « Vélo-brouette ». La famille Feneux l’a lancé il y a 6 ans, un peu avant la naissance d’Oscar, leur troisième garçon. Objectif du blog : faire partager aux maximum de parents les solutions de transports d’enfants à vélo expérimentées par le couple de Neudorfois et relayer les expériences d’autres familles.
Biporteurs ou triporteurs, les Rolls Royce du transport d’enfants
Premier critère pour les Feneux : pouvoir transporter les enfants seul(e) à vélo. Cécile fait part de leur expérience, à mesure que la famille s’est agrandie :
« Avec notre premier, Arthur, qui a 10 ans aujourd’hui, il a suffi d’installer un siège enfant à l’arrière de notre vélo, un Hamax tout ce qu’il y a de plus basique. Quand Jules (8 ans) est né, on l’a installé dans un siège avant sur le même vélo. Mais rapidement, c’est devenu un peu inconfortable. Et puis, dès qu’on avait des choses à transporter en plus des enfants, jeux d’extérieur, courses, etc., ça devenait acrobatique.
On a alors acheté une carriole qui s’accroche à l’arrière du vélo, mais on a détesté. On ne pouvait pas surveiller les enfants (des garçons !) et niveau maniabilité, je n’étais pas à l’aise… Un sentiment d’insécurité qui nous a poussé à nous en débarrasser au bout de six mois. Et puis un jour, on a rencontré une maman au parc de la Meinau qui avait un vélo cargo Bakfiets. Elle était allée le chercher en camionnette aux Pays-Bas. A l’époque, il n’était pas importé ailleurs qu’à Lyon… où nous sommes allés chercher le nôtre ! »
Peu de temps après, les Feneux, constamment apostrophés dans la rue par les curieux, convainc un marchand de cycles de se lancer dans l’aventure. Esprit cycles (rue Jacques-Peirotes et avenue de la Forêt-Noire) devient le revendeur strasbourgeois de Bakfiets, mais aussi d’autres marques, comme Nihola pour les triporteurs. Depuis, d’autres boutiques s’y sont mises, parmi lesquelles CitizenBike (rue du Faubourg-de-Saverne) ou Rustine et Burette (rue des Veaux), gagnées par l’engouement des Strasbourgeois. S’il est impossible de faire le compte des bi- et triporteurs qui circulent à Strasbourg, on estime ce chiffre à 100 ou 200 familles. Selon Brice Scheibling d’Esprit Cycles, les clients sont plus nombreux de mois en mois : « Quatre ventes rien que sur les trois dernières semaines », notait-il début octobre.
Mais l’acquisition d’un bi- ou triporteur n’est pas toujours LA solution pour toutes les familles. Les freins à l’achat : un coût très élevé (entre 1 500 et 2 500€, capote de pluie et cadenas compris) « pour un vélo », entend-t-on souvent, et l’emplacement pour le garer. Les Feneux, eux, ont revendu leur seconde voiture et font dormir leur vélo à l’abri dans le garage de leur petite maison de Neudorf.
Pour d’autres (dont l’auteur de l’article), on casse sa tirelire, met sa famille à contribution et fait une croix sur l’utilisation – devenue épisodique – de la voiture. Quand au rangement du cargo, la question reste posée. Les bailleurs sociaux, assurent-on à la Ville, aménagent systématiquement dans les nouveaux immeubles des garages à vélos. Les locataires du parc privé, eux, font soit dormir leur cargo dehors (avec deux ou trois cadenas, dont un relié à un point fixe !) soit négocient un coin de cour ou de local à poubelles. Pour mettre toutes les chances de son côté pour décourager les voleurs, il est essentiel également de faire marquer son vélo au CADR67 (4€) et de se renseigner sur les antivols performants (antivols pliants ou en U).
Autres options en fonction de la configuration et du budget familial
Bien sûr, il existe d’autres options en fonction du budget de la famille et de l’âge des enfants – en partant du principe qu’il s’agit de déplacements quotidiens d’un seul des deux parents avec tous les enfants.
Cas 1 – La famille a deux bambins (enfants entre 8-9 mois et 4 ans, en fonction des gabarits) trop jeunes pour avoir leur propre vélo :
- un siège avant, un siège arrière de marques Bobike, Tipp, Hamax, etc. (50€ environ chacun).
- Une remorque deux places (entre 350€ et 800€).
- Un vélo avec double porte-bagage comme le vélo hollandais Amsterdamer Twin où installer deux sièges enfants (environ 1 200€).
Cas 2 – La famille compte deux ou trois enfants, dont un peut se tenir sur son propre petit vélo :
- un siège arrière (et un à l’avant s’il y a un troisième enfant) et un système de FollowMe Tandem, qui permet d’arrimer le vélo d’enfant au vélo d’adulte quand la circulation est dense ou que l’enfant est fatigué de pédaler (environ 200€ hors vélo d’enfant).
- Même chose, mais l’on remplace le système de FollowMe par un Traigator (environ 80€) ou un demi-tandem (environ 250€).
- Un siège arrière + une remorque (prix : voir plus haut).
Quelques-uns de ces systèmes sont évoqués sur le blog Vélo-brouette, mais aussi sur un autre baptisé Famille à vélo (pas mis à jour depuis deux ans mais bien documenté).
Si les prix sont élevés, il s’agit de les tempérer par l’utilisation qui sera faite de ces systèmes. Il ne s’agit pas ici de simple vélo-loisir, mais bien d’un mode de déplacement quotidien qui va venir soulager le budget voiture par exemple. Avantage du bi- ou triporteur mais aussi de la remorque, c’est qu’en plus des enfants, on peut transporter les courses alimentaires ou le matériel scolaire. C’est le cas des Feneux, dont les enfants ont grandi et qui utilisent toujours le biporteur pour les cartables, instruments de musique, sacs de sport des enfants, etc.

Utilisable avec trois enfants petits (de 1 à 6/7 ans environ), le biporteur en transporte encore un ou deux plus grands jusqu’à ce que chacun ait son autonomie (Photo Pascal Bastien)
Et vous, quels systèmes avez-vous utilisé ? A quelles limites avez-vous été confrontés ?
Aller plus loin
Sur Rue89 Strasbourg : Vélo à Strasbourg, le chic c’est d’être soi
Sur Rue89 Strasbourg : Vélhop, un service critiqué mais qui remplit sa mission de… communication
Merci pour la mention de Amsterdamer dans votre article. Je souhaitais juste préciser que la référence Amsterdamer Twin indiqué dans votre article n'existe plus et à été remplacé par ce modèle Twin avec une boite Nexus ou Nu Vinci :
http://www.amsterdamer.fr/velo-hollandais-amsterdamer-twin-porte-bagage-rallonge-pour-2-sieges-enfant-c2x13700026
Bien cordialement,
Quand au prix, s'il est élevé c'est tout simplement parceque la production reste encore confidentielle. S'il était produit par millions le backfiets ne couterait probalbmenet pas plus que 1000 euros tout compris !
www.bikyfamily.fr !
Biky Family propose une solution innovante qui va vous permettre de faciliter les transports urbains et les rendre plus souples, sûrs et agréables.
Les déplacements quotidiens à vélo se développent de plus en plus selon les motivations : emmener les enfants à l’école, faire quelques courses en rentrant, participer à l’effort écologique...
C’est pour répondre à ces besoins que Biky Family, partenaire exclusif de TrioBike, innove en commercialisant les élégants triporteurs danois.
je suis pas si vous connaissez le trio bike de bikyfamily.fr
le trio porteur est plus design fashon testez le! franchement y pas photo!
kiss
merci de bien supprimer la photo de mon velo ....
mais...
c'est avec grand plaisir de le re-photographier avec une vue dofferante
merci !!!! (manu)
vous pouvez aussi renverser un piéton qui traverserait devant vous...En voiture aussi, il faut toujours être sur ses gardes !.
Rétablissons la vérité :
Ce mode de déplacement, le vélo, ne représente pas un danger. C'est la voiture mal utilisée qui représente le vrai danger.
Merci.
Pour compléter l'article je mentionnerai également l'atelier mobile de l'association Bretz'selle monté sur un cargo bike:
http://www.bretzselle.org/wp-content/uploads/2011/04/AM11.jpg
Plus d'info ici :
http://www.bretzselle.org/ateliers/ateliers-mobiles/
Au passage, un autre lien vers des cargo bikes à Copenhague :
http://www.ibikestrasbourg.com/2012/10/la-culture-velo-copenhague-partie-4-le.html
Bonne route!
Je mentionnerai aussi les marques Triobike et Urban Arrow (marque néerlandaise dont je suis un grand fan, mais il va malheureusement falloir attendre encore niveau budget…). Petite vidéo à consulter sur http://www.strasbourgcyclechic.com/2012/07/urban-arrow.html
Triobike est une marque Danoise, distribuée à Strasbourg par le magasin Tendances Cycles, avenue d’Alsace, souvent oubliés dans les articles (pas de billes chez eux promis) : http://www.tendancecycles.com
Par contre, je tablerais plutôt sur une cinquantaine de famille, mais quoi qu'il en soit Strasbourg est très loin des 40 000 cargo bikes qui circulent quotidiennement à Strasbourg. Vous pouvez voir un petit aperçu des modèles en circulation dans la capitale danoise à l'adresse suivante :
http://www.ibikestrasbourg.com/2012/10/la-culture-velo-copenhague-partie-5-les.html
http://www.ibikestrasbourg.com/2012/10/les-cargo-bikes-strasbourg.html
bonne piste à tous, cyclistes en famille même les jours de pluie
En ce qui me concerne, cargo Bakfiet version courte, pour deux enfants, de 6 mois et 4 ans. La petite dispose d'une nacelle adaptée fixée dans le cargo. Que du bonheur.
On peut également signaler la problématique importante des versions chinoises des vélos cargo. Ces vélos, deux fois moins chers, sont visiblement dangereux, parce que vendus en kit, et nettement moins robustes.
Sinon, parmi les sites intéressants et didactiques, je recommande biporteur.fr