
La municipalité écologiste ajoute le Neudorf et d’autres quartiers centraux de Strasbourg à la zone payante du stationnement en voirie. En outre, certaines zones deviennent plus chères afin de privilégier le parking en ouvrage des véhicules.
« C’est un nouveau chapitre dans la réforme du stationnement à Strasbourg ». Mercredi dans la rue de Châtenois au Neudorf, la maire de Strasbourg, Jeanne Barseghian, accompagnée de Pierre Ozenne, adjoint en charge des espaces publics et d’Antoine Dubois, élu référent du quartier Neudorf, annoncent une série de changements autour du stationnement automobile. L’objectif à long terme est toujours le même : inciter les gens à se passer d’une voiture individuelle. Ces modifications seront proposées au conseil municipal du lundi 20 mars.
« Dans la rue de Châtenois, un jour où il n’y a pas école, c’est impossible de circuler sur les trottoirs avec une poussette à cause du stationnement sauvage, » s’indigne Jeanne Barseghian. Un préambule à l’annonce du passage au stationnement automobile payant dans les quartiers de Neudorf, quartier des Quinze et du début de la Robertsau, ainsi qu’une partie de l’îlot Sainte-Hélène à partir du premier semestre 2024.
Jusqu’à présent, le stationnement sur la voirie dans ces quartiers était gratuit. L’un des objectifs affiché de la municipalité est d’encourager le stationnement des visiteurs dans les parkings relais, aux limites de la ville.
Augmentation des tarifs de stationnement dans les zones payantes
À partir du 3 avril 2023, le tarif du stationnement sur la voirie en zone rouge devrait augmenter : de 2,10€ à 3,50€ pour la première heure — 8€ pour deux heures. Actuellement appliquée à l’hypercentre, la zone rouge, où le stationnement est limité à deux heures, va s’étendre aux quartiers de la Gare, des Halles, de la Neustadt et de la Krutenau. L’adoption de ces nouveaux tarifs rend le stationnement dans les parkings en ouvrage plus avantageux.

De même, les tarifs et l’étendue de la zone orange augmentent. Une heure de stationnement passe de 1,70€ à 2,50€. Les deux heures coûteront 3,50€. Dans cette zone, la durée maximale de stationnement est de quatre heures. Quant à la zone verte — stationnement limité à cinq heures — le tarif d’une heure passe de 0,50€ à 1€.
Une tarification progressive sur les abonnements voirie
Une autre mesure concerne l’abonnement résident, pour les stationnements en voirie. Une tarification progressive sera instaurée à partir du 1er octobre 2023 : de 15 euros par mois pour l’ensemble des usagers, l’abonnement mensuel passera à 30 euros par mois pour les foyers dont les revenus fiscaux de référence sont compris entre 14 089 euros et 22 983 euros, et à 40 euros par mois pour les revenus supérieurs.
Concernant l’abonnement dans un parking en ouvrage, un forfait mensuel à 90 euros par mois sera proposé aux Strasbourgeois pour une place dans un parking en ouvrage dans la zone du domicile et à 60 euros si cette place se trouve en dehors. « L’idée est de privilégier ceux qui font le plus d’efforts, » précise la maire. Actuellement, le prix d’un abonnement de parking en ouvrage se situe entre 100 et 120 euros. Dans les deux cas, ces nouveaux abonnements s’accompagneront de la possibilité de se garer sur la voirie proche de son domicile, une heure par jour sans surcoût.
Dernière nouveauté : une « zone violette à forte rotation » pourrait s’ajouter aux zones rouges, oranges et vertes existantes. Cette nouvelle catégorie de stationnement ne comportera pas d’abonnés résidents afin de laisser ces places, gratuites et de courte durée, aux autres usagers. Une consultation publique au sujet de cette nouvelle zone devrait avoir lieu avant l’été 2023.
L'espace allouée à la voiture est encore très majoritaire dans le quartier du Neudorf, où sa place doit être réduite pour favoriser les modes doux, notamment pour les personnes vulnérables.
On mentionne souvent les personnes âgées ou handicapées pour protester contre ce type de politique, mais circuler avec un fauteuil roulant, poussette ou canne lorsque le trottoir est occupé par des voitures est impossible. Il est nécessaire de libérer cet espace public, notamment pour ce public vulnérable.
Une interrogation sur le zonage : pourquoi l'entièreté du Neudorf est-il concerné, alors que le secteur de l'Orangerie et le Quartier des XV, aussi centraux et très aisés ne le sont pas ?
Pour l'instant ce n'est guère le cas.
Il faut tenir compte aussi des conducteurs âgés qui ne peuvent pas changer de véhicule facilement ( je pense à l'obligation importante Crit'air ) et dont les revenus sont plafonnés.
Habitant depuis 15 ans au Neudorf, j'ai vu l'explosion du stationnement ventouse et ceux qui y stationnent car la zone est gratuite. A tel point que dans certaines rues proches de Rivetoile, il est difficile de se garer le soir ou le samedi.
Espérons que la verbalisation soit aussi réelle et efficace sinon cela ne fonctionnera pas car certains automobilistes préfèrent payer une amende de temps en temps plutôt que de payer le parking.
Je précise que vu les tarifs CTS et l’obligation d’avoir ces maudits tickets-cartes, au rechargement hallucinant qui efface l’ancien solde, je ne vais en ville qu’à pied quand j’ai le temps ou en voiture quand je suis pressé ou chargé.
En quoi faire payer change quelque chose, à part s’appauvrir ?
Autre question : on veut pousser les Strasbourgeois à quitter ou vendre leur voiture, mais cette ville doit-elle vivre en autarcie ? Si on est strasbourgeois doit-on être contraint de rester coincé dans cette ville ? Que faire si une personne ne travaille pas à Strasbourg (changer de domicile à chaque emploi, surtout en couple n’est pas ? Que faire si on veut aller voir des amis à la campagne, faire du sport, visiter, partir en vacances ? On met les chaussures de randonnée avec des provisions pour un mois à chaque fois ? Cette politique mène à se replier sur soi-même et à rester terré chez soi.
Place à ceux qui ont les moyens, les autres ....
Quelle société fraternelle, l'espace public pour ceux qui paient.
Hervé de Neudorf,
Faut arrêtez 5 minutes de geindre et de jouer les victimes.
15 euros la carte de stationnement résident au centre d'un grand centre urbain, c'est pas la mort.
Vous mettez bien plus chaque mois dans l'achat l'entretien l'assurance et le carburant.
Bonsoir à tous.
Citation : "Sinon, il y a dans votre quartier, des usagers comme les piétons, cyclistes, enfants, personnes à mobilité réduites,qui aimeraient pouvoir juste... circuler en sécurité sur des voies de circulation qui leur sont réservées.
Réduire l'emprise du stationnement automobile est nécessaire pour y arriver."
Mais en quoi les voitures qui sont sur un emplacement matérialiser, gène quoi que ce soit ????
Les piétons : sur les trottoirs
Les cyclistes dans la rue (et pas sur les trottoirs comme 80% du temps)
Les enfants : sur les trottoirs
Les personnes à mobilité réduites sur les trottoirs aussi...
En quoi enlever une voiture d'un emplacement autoriser (on ne parle pas bien sur des voitures sur les trottoirs qui la sont un vrai problème a la liberté de circuler), va apporter du mieux a tous ses usagers ?
- regardez où sont les pistes cyclables, quand elles existent.
- Et quand elles n'existent pas: Comment se passe la cohabitation entre les différents usagers,
- observez où se garent les voitures,
- observez où se stationnent les véhicules de livraison.
Mettez-vous dans la peau de chacun des usagers, et dites comment ils peuvent se débrouiller pour circuler en sécurité.
Et... peut-être... en y mettant un peu de bonne foi...vous comprendrez enfin qu'il y a un sérieux problème...et que celui-ci ne pourra être résolu qu'en réduisant l'emprise des voitures stationnées sur l'espace publique.
Bonne journée.
Bonjour le retour en arrière, et au revoir la liberté individuel.
La France pays de la liberté !????
pour éviter les voitures crampons ou qui restent garées trop longtemps une solution existe (voir autour de la place du marché Neudorf):la zone bleue qui permet un stationnement limité pendant une heure
mais bien sûr c'est gratuit... la vraie raison serait donc non pas la circulation mais de racketter le citoyen
et le même jour on annonce l'augmentation du ticket Tram !!! formidable mesure anti-bagnole!!!
Alors pourquoi pas la gratuité des transports ... Mais pour les plus de 18 ans (ce sont eux qui utilisent les bagnoles alors que les moins de 17ans qui circulent gratos pourraient aller à pied ou en vélo et éviter de surcharger les rames pour 2 ou 3 stations cf les lignes entre Espla et République)
et ses mesures ont été prises après une consultation et un avis des citoyens ?? j'ai rien vu
Ma vue baisse comme mon niveau de vie
Le quartier Neudorf est juste contigu, son centre en est à moins d'un kilomètre.
Donc bien sûr que Neudof fait partie intégrante du centre urbain de Strasbourg! Il faudrait être de mauvaise foi pour le nier.
Et inutile de répondre sur le reste de vos propos qui n'est qu'un tissus d'idéologie.
L'espace public est accaparé par toutes ces voitures qui passent 95% du temps garées plus ou moins anarchiquement.
Rendons la place à la vie, raisonnons la place occupée par les voitures.
Habiter en ville, c'est aussi vivre en ville : l'espace manque, notre air est pollué, le climat s'emballe, le bruit est omniprésent, les enfants sont enfermés, et ces bagnoles sont tellement moches...
Faut-il que j'encombre les rues et les poumons des Strasbourgeois en prenant ma voiture pour ne pas rester garé à Neudorf?
Le fait de payer 40€ par mois va-il libérer des places de stationnement ?
Exemple:
- dans un garage,
- dans un parking ouvragé,
- à pétaochnoc, n'importe où il y a de la place que ça ne génère pas de conflits d'usage.
Sinon, penser à l'autopartage ou à la location pour vos usages occasionnels?
Mais si vous préférez payer tous les mois, mais de problème, le but reste d'inciter les usagers à limiter l'encombrement de la chaussée. Et vous verrez que, comme par magie, les rues du Neudorf vont soudain être beaucoup moins encombrées par les voitures en stationnement.
Vous voulez un parking gratuit devant chez vous. Soit.
Moi je voudrais une chambre d'amis, un bureau, une buanderie, une salle de jeux pour mes enfants. Puis-je poser un préfabriqué de 10m² devant chez moi pour ça ? Voire plusieurs ?
j'ai habiter le centre vile de nombreuses années (a 2 pas de la place Broglie) j'en accepter les codes, les uses et coutumes, je ne chercher pas a y retrouver la campagne...
je n'arrive pas a comprendre si vous avez des aspirations d'herbes, de terre, de petit oiseaux, pourquoi ne pas vivre a la campagne ?
une ville c'est une ville....
A la montagne il n'y a pas la mer, et la mer il n'y pas la montagne, c'est quoi ses attentes de vouloir tout hybrider !?
Réduire l'emprise du stationnement automobile est nécessaire pour y arriver.
Est-ce que tout ça va empêcher le stationnement sauvage à Neudorf en soirée - les jours de match à la Meinau par exemple - ? A ces heures là ce ne sera pas payant, donc ça ne va pas changer grand chose, sauf qu'on payera toujours plus pour habiter en ville...en particulier si on a encore la mauvaise idée d'avoir une voiture pour pouvoir en sortir de temps en temps !
Je comprend bien qu'il y a des choses à changer dans nos modèles consuméristes, dont l'usage de la voiture - et toute la structuration des infrastructures urbaines (et pas que...) qui y est associée, mais l'accumulation des contraintes, même si techniquement ce serait mieux pour nos poumons et pour la planète me pèse de plus en plus !
Urbain,principalement par nécessité, et finalement pas si mal à Strasbourg, je me dis que tout ça va encore amplifier les différences entre ville et campagne et faire encore le tri dans ceux qui y vivent...
Ne pas seulement par rapport au galère de stationnement mais également le fait de pouvoir moins faire attention à la route parce-que obligé de traverser la jungle de panneaux
ils comprendront l'utilité des voitures et se désespéreront de devoir payer, payer et encore payer !
J'ai un rayon d'action de marche de 50m au mieux ....!!!!
Voyez aux Pays-Bas l'autonomie des séniors grâce au réseau cyclable qu'ils empruntent avec une sorte tricycle électrique (et les jeunes aussi avec leur vélo dès 10 ans !).
Ajoutez à ça le fait que les déplacements actifs retardent énormément le moment où on a besoin d'une canne, les effets de la sédentarité sur la santé sont dramatiques.
La question, c'est pourquoi est-ce que les quartiers chics avec des grosses voitures (Robertsau, Orangerie...) ne sont pas concernés par le stationnement résidant?
J'en ai déjà parlé lors des réunions de quartier, mais on me répond que le sujet est "plus complexe que je ne l'imagine", argument habituel de l'équipe municipale...
On paiera une taxe de plus c'est tout.
Au-delà de ça:Tout le monde ne se passera pas de voiture, mais un certain nombre trouvera des alternatives.
Exemple:
- Ceux qui ont un garage et avaient jusqu'alors la flemme de l'utiliser ou s'en servaient comme local de stockage,
- D'autres qui n'habitent pas le quartier, mais qui venaient en voiture parce que le stationnement était gratuit. Ils viendront plus volontiers en transports en commun.
- D'autres qui n'ont pas absolument besoin de voiture et décideront de s'en séparer pour utiliser le vélo ou les transports en commun et de louer une voiture pour leurs usages ponctuels.
Au final, on verra que l'emprise sur l'espace public par les voitures en stationnement va vite se réduire quand cette nouvelle mesure sera en place.