
Jeune habitant de Strasbourg, Ludovic Helbling regrette que les transports en commun ne soient pas gratuits lors des pics de pollution, et de manière générale que les hausses de tarifs n’incitent pas à davantage à les utiliser. Ce membre du mouvement Generation·s interpelle le président de la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), le premier adjoint au maire Alain Fontanel (LREM), sous forme de lettre ouverte que nous publions ici.
Cher Alain Fontanel,
Par la présente lettre, je me permets de m’adresser à vous en votre qualité de président du conseil d’administration de la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS), en tant que Premier adjoint au maire de Strasbourg et vice-président de l’Eurométropole. En effet, alors que la France, l’Europe et la planète toute entière suffoquent en raison de vagues de chaleurs incommensurables, un véritable problème subsiste à Strasbourg.
En effet, comment peut-on, lucidement, continuer à proposer des tarifs réduits uniquement pour les billets de bus/tram lors de ces jours de pics de pollution ? La logique ne devrait-elle pas être, coûte que coûte, de préserver notre planète, de préserver la santé publique et ainsi d’encourager au maximum les usagers et les usagères à se détourner de leur automobile en proposant un accès gratuit aux transports ? Le conseil d’administration de la CTS, dont vous êtes le président, doit impérativement considérer cette demande.
Je salue d’ailleurs le combat de la maire écologiste de Schiltigheim, Danielle Dambach, qui vient d’écrire au Président de l’Eurométropole, Robert Hermann pour que les transports soient gratuits lors des pics de pollution. Cette position semble être celle de la raison, et elle devrait alerter le conseil d’administration de la Compagnie des Transports Strasbourgeois.
Les abonnés lesés
Qu’en est-il des usagers et des usagères qui utilisent les transports chaque jour et qui, par conséquent, ont un abonnement ? De quels avantages bénéficient-ils face à leur moyen de locomotion qui est un acte écologique et citoyen ?
S’il faut bien admettre que le réseau de la CTS est extrêmement bien desservi, qu’il ne cesse de se développer, de s’améliorer, l’heure devrait être à une plus grande accessibilité des transports, à un coût qui devrait être réduit et s’approcher le plus proche possible d’une gratuité.
J’ai bien conscience de l’existence de la tarification solidaire qui existe aujourd’hui. Il s’agit d’une mesure dont vous pouvez être fiers et fières car elle permet aux usagers et usagères aux revenus les plus modestes un accès à la mobilité sans être défavorisés. Il faudrait néanmoins penser à étendre à un maximum de personnes un tel dispositif.
Pour des tarifs plus attractifs le reste de l’année
En rendant les transports plus attractifs, en augmentant la fréquence de certaines lignes, cela aurait des conséquences positives sur le nombre de voyageurs. Le bénéfice pour la CTS serait bien plus important que lors des augmentations tarifaires (de 24€20 en septembre 2015 à 26€60 par mois depuis juillet 2017 soit une hausse de 2.40€ pour les moins de 26 ans) qui souvent dissuadent les usagers et les usagères d’utiliser le réseau.
Il est de votre responsabilité morale en matière de politique des transports, de politique environnementale, de politique de santé publique que de favoriser au maximum les mobilités alternatives à l’automobile. Il est indispensable de sensibiliser les citoyennes et les citoyens à cette question.

À quand des transports gratuits lors des fréquents pics de pollution à Strasbourg ? (Photo Pascal Bastien / Divergence)
Notons par ailleurs le caractère extrêmement discriminatoire des vignettes Crit’Air qui défavorisent les usagers ayant d’anciennes voitures qui, par définition, sont les plus modestes. Leur automobile est parfois leur seul moyen de locomotion. Comment aider efficacement ces personnes autrement qu’en les assignant à résidence ? S’il existe la prime à la conversion des véhicules, celle-ci reste trop faible comparé au coût que représente l’achat d’un véhicule neuf (2500€ de prime) ou d’occasion (1000€ de prime pour les foyers imposables et 2000€ pour les foyers non imposables).
Le non-sens des amendes pour abonnés
Ma colère réside également dans le procès-verbal qui m’a été adressé ce matin car j’ai – pour la première fois en trois ans d’utilisation quotidienne – oublié mon titre de transport que je paye 266€ chaque année. Une amende de 100€ (60€ d’amende et 40€ de frais de dossier) m’a été adressée par l’agent CTS (qui ne faisait que respecter les procédures). Or, il faut bien admettre qu’il y a un non-sens immense que de m’expliquer que je ne serai pas obligé de payer l’amende mais uniquement les frais de dossier si je la conteste rapidement.
J’entends bien que je suis responsable car mon titre de transport était absent. Je trouve néanmoins les conséquences de cela absolument sidérantes. Ne pensez-vous pas, Monsieur Fontanel, qu’il s’agit pas d’une sanction aberrante que d’infliger une amende si élevée à un jeune étudiant qui, pendant ses vacances, se lève tôt pour prendre les transports à 7h du matin pour se rendre sur son lieu de travail ?
Ne pensez-vous pas qu’il serait temps que le conseil d’administration de la CTS donne à ses agents la capacité de vérifier qu’un utilisateur dispose – ou non – d’un abonnement lorsqu’il oublie exceptionnellement son titre de transports et ce pour la première fois depuis trois ans ? Même le paiement des « frais de dossier » me paraît intolérable.
Le drôle de timing des contrôles
Notez par ailleurs que je prends les transports de façon quotidienne pendant presque deux heures et que je n’ai été contrôlé que très peu ces derniers mois. Or, lors du pic de pollution, je l’ai été trois fois en deux jours. Qu’est-ce que cela traduit ?
Je vous demande ainsi de bien vouloir prendre en considération ma demande et je vous prie de réfléchir, pour l’avenir, à une autre façon d’organiser les transports – notamment lors des pics de pollutions – afin de préserver la planète. L’urgence est écologique. Elle est sociale, également.
Veuillez agréer Monsieur le président de la Compagnie des Transports Strasbourgeois, l’expression de ma plus haute considération.
Ludovic Helbling
Membre de Generation·s Strasbourg
Prise de position à titre personnel
Il est plus que nécessaire d intervenir dans ce sens. C est évident.
Mon suffrage et ceux de plusieurs de mes ami-e-s et relations sera-ont guidé-e-s par la prise en compte par Strasbourg et l'Eurométropole des enjeux environnementaux planétaires dont nous savons que 70% au moins impliquent pour leurs solutions directement les territoires locaux.
Bien sur le bilan de l'actuel exécutif sera détaillé. Actuellement il reste "cosmétique". La gestion de l'incinérateur comme du GCO sont des exemples des politiques héritées du 20è siècle calamiteuses. Et il y en a bien d'autres qui reflètent l'absence quasi totale de vision environnementale sérieuse de ceux et celles qui y ont été de près ou de loin associé-e-s (écologistes inclus !!!). Ces élus pour ceux encore en charge dans l'actuelle majorité comme dans l'opposition devraient en tirer les conséquences et remettre leurs mandats avant 2021.
Pour les prochaines élections je parie sur des initiatives contestataires individuelles ou de petits collectifs qui agiront directement sur les campagnes de ces "sortants" de 2008 (ex-UMP-Modem) à 2021 (PS-EELV-LRM...) sur leurs inconséquences et leurs contributions directes au réchauffement climatique et à la destruction de notre monde...
A tous, je vous souhaite bon vent !!
Figurez vous que nos abonnements, tickets ne suffisent pas à l'exploitation de la CTS ( comme beaucoup d'autres compagnie de transports en commun). Nous avons beaucoup de soucis avec la gratuité qui serai dû aux français par nos politiques et comptes publique. Personnellement je suis pour un tarif raisonné de l'usager.
Notre abonnement devrait couter le double pour couvrir les frais d'exploitation et d'investissement de la CTS..... A réfléchir.
Ces villes qui réfléchissent à la gratuité sont souvent de petite taille et sans tram. Si la gratuité doit être mis en place cela sous entend une aide de l'ETAT ou de la REGION la ville ne pouvant alors plus assurer des investissements conséquent pour la taille de Strasbourg.
Je trouve que les tarifs en soit sont correct, beaucoup de personne ignore cette tarification solidaire et peut être faudrait il plafonner quelques années les abonnements étudiants.
Mais en cas de pollution le ticket simple valable 24h est un bon deal.
Concernant les bus en seconde couronne il est vrai que beaucoup s'en plaignent, ne les utilisant que rarement je ne peux qu'aller vers une sollicitation auprès de la CTS pour perfectionner leurs régularités et fréquences.
Qu'elles sont les avancées de l'Eurométropole suite à sa signature du projet "ville respirable" ? Une chose est certaine selon le média en ligne Explicite "En 2016, Strasbourg était quatrième au classement des agglomérations les plus polluées de France. Elle est à l’origine d’une réduction de l’espérance de vie de ses habitants de huit à douze mois, selon le radiologue strasbourgeois Thomas Bourdrel" - Source rue89 Strasbourg 1er août.
A continuer des comptes d'apothicaires, il n'y aura plus d'apothicaire pour tenir les comptes et tout cela vient vite. Pensons à la génération à venir.
Je souhaite également exprimer ma colère à ce sujet .
Je travaille en Allemagne à environ 15 kilomètres après Kehl ( trajet total 20 kilomètres). Je m’y rend de temps en temps en vélo.
Afin de me raccourcir mon trajet, j’ai voulu embarquer mon vélo à bord d’un tram me menant à Kehl à 7:50 du matin, attention un tram avec environ 6 usagés dans le deniers wagon de la ram. Le conducteur m’a demandé de sortir étant donné que les vélos n’étaient pas admis durant cette tranche horaire ! Une aberration dans ce cas précis !
Les bras m’en tombent de cette idiotie !!!
Du coup, je refuse de reprendre un abonnement à la CTS et je communique autour de moi mes mésaventures !
J’espère que très vite le bon sens retrouvera sa place dans notre humanité.
Fini les tickets, fini les machines, des contrôleurs reconvertis en une présence sécurisante dans les véhicules, chargée de prévenir les incivilités, d'informer les usagers, etc. De nombreuses villes, à l'instar de Tallinn en Estonie (env. 500 000 hts. comme Strasbourg), ont franchi le pas, et les résultats sont positifs: ce qui est financièrement perdu d'un côté est largement récupéré ailleurs.
L'autoproclamée "capitale de l'Europe" va-t-elle s'y mettre prochainement, ou au contraire "montera-t-elle dans ce tram" après tout le monde, lorsqu'il sera vraiment ringard et irresponsable de ne pas le faire ?
Je suis curieux de voir si cette question de la gratuité des transports en commun va figurer dans le menu des prochaines municipales... Pour moi, le cas échéant, ce sera un élément déterminant dans mon vote, avec quelques autres que je ne détaillerai pas ici.
Ah oui, et il faut aussi un réseau dense de trains pas chers pour aller partout dans les environs ou plus loin, des bus de nuits tous les soirs et qui desservent tous les quartiers, des pistes cyclables sur les grands boulevards avec limitation à 40 km/h pour les voitures, etc. etc. ! ;-)
Mais comment peut-on s'ériger avec une telle arrogance en instance de jugement alors que l'on mêle aussi inconsidérément l'intérêt collectif à ses propres petites protestations personnelles jusqu'à en bafouer les règles les plus élémentaires de politesse épistolaire dans une adresse publique à un élu ? Quelques révisions s'imposent avant de donner des leçons. Question de décence.
On suit l'exemple.
Je suis imposable et dispose d'une voiture diesel mais pas assez vieille, car dans mon cas il faudrait que le véhicule soit immatriculé avant 2001 pour obtenir la prime.
Mon véhicule date de 2004 et est donc catégorie 4.
En résumé : interdit de circuler en cas de pique, mais aucun avantage de prime à la reconversion.
Heureusement pour moi, j'utilise très peu la voiture et plus souvent le vélo.
Quant aux transports en commun, je ne le prends que lorsque je n'ai vraiment pas choix, compte tenu des tarifs appliqués et des problèmes techniques récurrents sur les voies de tram. En même temps, quand tous les trams passent (réellement) que sur deux axes dans le centre ville, le moindre incident impacte quasiment l'ensemble du réseau.
Moi, ce que je trouve sidérant, c'est l'obligation de "badger" chaque fois que l'on monte dans un bus et surtout que l'on VA MONTER dans un tram alors qu'on est en possession d'un abonnement valide, que l'on a régulièrement payé et qui autorise un nombre illimité de déplacements ! Ce système est d'autant plus infantilisant qu'il n'y a aucune possibilité de le faire à l'intérieur du tram. Combien de fois ai-je loupé un tram parce que j'ai dû courir après un appareil en état de marche !
Pour les bus, la montée au compte-gouttes par la seule porte avant est tout aussi perverse, car elle entraîne mécaniquement des retards et une surcharge aux heures de pointe : un bus quitte normalement son terminus, mais dès le premier arrêt, il y a plus de monde que prévu dans les horaires ; l'arrêt est donc plus long et le bus prend du retard. Automatiquement, il y aura encore plus de monde qui l'attendra à l'arrêt suivant ; il y prendra donc encore plus de retard, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il soit tellement bondé qu'on doive renoncer à monter et attendre le suivant. Mais c'est bien connu : un service public a toujours tendance à traiter ses usagers comme des chiens à partir du moment où il les a rebaptisés "clients"...
La CTS est une compagnie dont les anciens directeurs devraient accepter de prendre leurs retraites - presque tous les ordres qui viennent de la direction sont absolument incohérents.
En allant assister à l'accouchement de mon fils à Hautepierre, une horde de contrôleurs m'a retardé d 1/4 d'h car ma badgéo ne passait pas dans leur appareil.. c'est un exemple parmi d'autres : en rentrant d'une bonne soirée vers la route du Polygone, 2 bus annoncés vers 5 h 30 et vers 6 h ne sont tout simplement pas venus par un matin, d'hiver; tellement énervé, j'ai cassé toutes les vitres de l'arrêt de bus ! 8 km à pied plus tard, le 1 er bus qui est passé à ricané sans s'arrêter, j'ai compris qu'ils préparaient une grêve le lendemain et cherchaient des prétextes.
Dans plusieurs villes, les transports en commun sont gratuits toute l'année. Et des connards font 700 mètres en voiture pour aller à la boulangerie...
le sujet est inépuisable, pas sûr que si les vieillards disparaissent ça ira mieux car il y a la génération facho qui prend la relève.
trouvons des solutions pour sauver notre planète, vite !