Pour la rentrée 2018, les bus de la CTS tentent de ne pas perdre le nord
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Pour la rentrée 2018, les bus de la CTS tentent de ne pas perdre le nord

La compagnie des transports strasbourgeois (CTS) présente son nouveau réseau de bus à partir de la rentrée 2018. Les modifications concernent surtout le nord de Strasbourg et quelques lignes vers l’ouest. Cliquez sur les images pour voir un agrandissement des plans.

À chaque rentrée, la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) publie ses nouveaux horaires et quelques nouveautés sur son réseau de bus. L’année 2018 est marquée par des changements concentrés dans le nord de Strasbourg et de la métropole, ainsi qu’à l’ouest. Au total, 15 communes sont concernées par des modifications de lignes et de services.

Les objectifs sont de mieux desservir la zone commerciale nord (L6, 71, 74 et 75), d’arriver plus vite au centre de Strasbourg (71, 73, 75 et 76), relier les communes du nord entre elles ou les quartiers de Strasbourg entre eux sans passer par le centre-ville (50, 60 et 74) et de ne plus traverser la place des Halles (à l’exception de la L6).

Principale nouveauté : six nouvelle lignes de bus classiques sont créées 41, 60, 73, 74, 75, 76, au nord et à l’ouest de l’agglomération. Cliquez sur les images pour voir un agrandissement des plans.

La ligne 41 à l’ouest et sur l’autoroute

La ligne 41 est crée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 41, créée fin août 2018, dessert des villages puis relie Strasbourg via l’autoroute. (document CTS)

La ligne 60, vers le futur quartier d’affaires

La ligne 60 est crée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 60 est créée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 73, de Lampertheim aux Halles

La ligne 73 est créée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 73 est créée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 74, entre villes du nord

La ligne 60 est crée fin août 2018 (document CTS

La ligne 74 est créée fin août 2018. Elle partage un bout d’itinéraire avec la 76 en semaine. (document CTS)

La ligne 75, avec un parcours de jour, et un parcours de nuit et de week-end

La ligne 75, créée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 75, créée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 76, uniquement en semaine et aux heures de bureau

La ligne 76 est créée fin août 2018 (document CTS)

La ligne 76 est créée fin août 2018 (document CTS)

Deux nouvelles « lignes structurantes, plus fluides

Changement de nature pour deux lignes, la 4 et la 6, qui deviennent des « lignes structurantes » à mi-chemin entre les Bus à haut niveau de service (BHNS) et les bus classiques. Avec quelques couloirs de bus, aménagements (qui parfois bloquent les automobiles derrière les bus) et priorités aux feux à l’instar de la L1 (ex-ligne 15) entre Lingolsheim et la Robertsau, ces itinéraires gagnent quelques minutes et surtout en ponctualité.

Les bus 4 et 6 deviennent respectivement L3 et L6 comme vous l’annonçait Rue89 Strabourg dès mars 2017. La ligne 2 devrait suivre à terme.

Un tronçon nord de la ligne 4 devient L3

La partie entre Hoenheim Gare et les Halles de l'ex ligne 6 devient "L6" (document CTS)

La partie entre Hoenheim Gare et les Halles de l’ex-ligne 4 devient « L6 » (document CTS)

La ligne 6 devient L6

Tracé inchangé, mais des amélioration pour la ligne 6 qui devient L6 (document CTS)

Tracé inchangé, mais des amélioration pour la ligne 6 qui devient L6 (document CTS)

Un drôle de numéro

Pourquoi pas L2 et L3 après la L1 ? Ce système de numérotation permet de ne pas créer de confusion avec la ligne 2 (Elmerforst – Jardin des Deux Rives), inchangée, et de garder le numéro de la ligne 6 pour ses habitués.

Adieu ligne 4 bonjour (L3 photo JFG / Rue89 Strasbourg)

Adieu ligne 4 bonjour (L3 photo JFG / Rue89 Strasbourg)

Le numéro 3 était en revanche disponible (comme le 5, 7, 8 et 9) et l’ex-ligne 4 qui reliait Reichstett aux Poteries via les Halles voit son itinéraire bien raccourci. Les parties tout au nord, entre Reichstett et Hoenheim gare et surtout entre les Halles et Wolfisheim et les Poteries sont remplacées par d’autres lignes (74 et 76 au nord ainsi que 41 et 70 à l’ouest).

La ligne Flex’hop 77, sur réservation

Enfin, dernière nouveauté, la ligne dite Flex’hop 77, qui circule entre 6h30 et 20h20 à raison d’une fois par heure du lundi au samedi. Elle permet de relier la zone d’activité de Bischheim au Pôle automobile d’Hoenheim, mais uniquement sur réservation. Pour être cherché à l’arrêt de son choix, il faut appeler 0800 800 169 (appel gratuit) au plus tard une heure avant l’heure indiquée sur les fiches horaires.

La ligne Flex'hop 77 entre le pôle automobile de Souffelweyersheim et la zone d'activité de Bisccheim ne fonctionne que sur réservation au 0800 800 169 - appel gratuit (document CTS)

La ligne Flex’hop 77 entre le pôle automobile de Hoenheim et la zone d’activité de Bischheim ne fonctionne que sur réservation au 0800 800 169 – appel gratuit (document CTS)

Trois lignes modifiées

Par ailleurs, trois lignes voient leur parcours modifiés.

La nouvelle ligne 50 : Schiltigheim Le Marais – Montagne Verte

La nouvelle ligne 50 (document CTS)

La nouvelle ligne 50 (document CTS)

La nouvelle ligne 70 : Robertsau Renaissance – Poteries / Eckbolsheim Parc d’Activités

La nouvelle ligne 70 (document CTS)

La nouvelle ligne 70 (document CTS)

La nouvelle ligne 71 : Eckwersheim Hippodrome –  Les Halles

La nouvelle ligne 71 (document CTS)

La nouvelle ligne 71 (document CTS)

Meilleures correspondances et 5 millions d’euros

Ces différentes modifications, entièrement financées par l’Eurométropole, ont coûté 5 millions d’euros. Ces réorganisations ont aussi permis d’améliorer les correspondances dans les gares TER d’Hoenheim et Vendenheim, afin d’encourager à prendre les abonnements CTS, qui permettent désormais de circuler dans les communes de l’Eurométropole pour le même prix.

Ces modifications et les nouveaux horaires vous facilitent-ils vos trajets ? Ou les compliquent-ils ? Laissez un commentaire.

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Rue89 Strasbourg
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Il a fallu un effort collectif pour fournir cet article ! Pfiou.

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