Pour la première université d’été du Medef Alsace, les patrons alsaciens ont été nombreux à venir à l’École de Management de Strasbourg tenter de se rassurer. L’objectif de l’événement était de leur redonner le sourire. Pas sûr qu’une université d’été ait suffi.

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L’Université de Strasbourg a cru à l’autonomie promulguée par la loi LRU et à ses promesses de développement. Mais cinq ans après la fusion, le constat est amer et un plan drastique d’économies est mis en place.

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Plus de 200 idées ont été déposées sur l’application Strasbourg 2028, lancée la semaine dernière. Elles vont des fermes verticales à la suppression de la voiture place Saint-Etienne, en passant par des turbines sous les ponts et du cinéma en plein air au jardin des Deux-Rives. Voici une petite sélection.

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L’association Alsace-Syrie invite « tous les démocrates, les associations, les partis politiques et les sociétés civiles à se rassembler » ce samedi 7 septembre à 16h. En outre, l’association, qui a déjà organisé des convois humanitaires vers la Syrie, met en place une collecte de fournitures scolaires pour les enfants syriens.

L’association promet la visite de du maire de Strasbourg Roland Ries et prévoit la lecture d’un poème ainsi que la « reconstitution symbolique d’une classe d’écoliers syriens et français ».

Dans une lettre ouverte adressée au Premier ministre Jean-Marc Ayrault, François Loos, candidat UDI aux élections municipales pour Strasbourg, demande au gouvernement de relancer le Grand contournement ouest (GCO), cette autoroute devant relier le nord et l’ouest de l’agglomération (voir nos articles sur le GCO) :

« La santé publique est une priorité essentielle de nos concitoyens. Votre refus de commencer les travaux du Grand Contournement Ouest (GCO) est, de ce point de vue, une aberration. La pollution, engendrée par l’A35 qui traverse notre ville, affectant tout particulièrement les plus fragiles d’entre eux, les séniors et les enfants.  Je ne reviendrai pas sur le frein mis à la mobilité et donc au développement économique de notre territoire. L’ensemble des institutions et collectivités, hormis la ville de Strasbourg, a pris une position ferme sur ce sujet. Je vous demande de nous informer sur les décisions qui permettront de construire cet ouvrage d’utilité publique pour l’environnement et la santé, au bénéfice de tous les Strasbourgeois et tous les Alsaciens. »

Dans la seconde partie de sa lettre, François Loos demande au Premier ministre d’inscrire des ressources nouvelles pour la future Eurométropole de Strasbourg dans la prochaine loi de finances.

Voilà qui ne coûte pas cher, et qui permet de capitaliser sur le mécontentement, légitime, des automobilistes qui tous les matins et tous les soirs se retrouvent coincés sur l’A35.

A LIRE SUR:

DNA.FR

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Pour la rentrée, il faut acheter stylos et cahiers, mais aussi savoir comment s’habiller. Chic ou confort ? Les marques, ça compte ? Les jeunes des lycées Pontonniers et Marie Curie expliquent leurs choix.

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Brasserie, Danube, Tanneries, Bohrie, mais aussi Heyritz ou Bruckhof, la majorité des programmes immobiliers dans la CUS revendiquent l’appellation « écoquartier ». Or, un véritable écoquartier répond à un cahier des charges désormais bien défini. Un label national est en cours de création. Explicateur.

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L’Afges (Fédération fédérative générale des étudiants d’Alsace) a mené une enquête afin de déterminer le budget moyen des étudiants à la rentrée. Logement, repas, inscription, frais divers toutes les dépenses ont été prises en comptes. Le budget moyen pour le logement à la rentrée pour les « décohabitants » (étudiants ne vivant plus chez leurs parents) est de 954€ par mois. Selon l’étude, le budget minimum constaté est de 204,41 € et le maximum atteint 2 195,50€.

Toujours selon l’Afges, le coût moyen pour un étudiant qui s’installe à Strasbourg est de 2 524,03 € (logement, équipement, transport, inscription, nourriture compris). Cela représente une hausse de 5,6% depuis l’année dernière. A titre comparatif, l’augmentation moyenne du coût de la rentrée sur la France entière est de 2%, selon la Fédération des Associations Générales Étudiantes.

L’Afges a comparé le coût de la rentrée pour les 4 villes qui accueillent le plus d’étudiants de la région, Strasbourg, Colmar, Mulhouse et Haguenau. Strasbourg arrive en première position des villes les plus chères suivie de Haguenau et Mulhouse, Colmar ferme la marche.

Les transports aussi ont été comparés. Sans surprise, les grandes villes coûtent plus cher.

Selon Jean-Jacques Gsell, adjoint au maire et président de l’office du tourisme de Strasbourg, la saison estivale 2013 aura été l’une des meilleures de la période 2005 – 2013. Le bureau d’accueil de l’office de tourisme a reçu 119 532 personnes, en léger recul par rapport à 2012 (-1%) mais toujours nettement supérieur aux années précédentes (voir graphique ci-dessous).

Des visiteurs de tous les horizons

Japonais, Coréens et Chinois sont de plus en plus nombreux à visiter Strasbourg, selon Jean-Jacques Gsell :

« Ils étaient 1,8 millions en 2012, ils devraient être 10 millions d’ici 5 ans. »

L’élu a aussi noté une importante clientèle en provenance du Moyen-Orient, qui a beaucoup fréquenté les boutiques de luxe. La clientèle nordique (Danois, Suédois…) ainsi que les ressortissants d’Amérique Latine sont aussi en augmentation. Au total, plus de 110 nationalités différentes ont été accueillies de janvier à août 2013.

Course vers la gare ou l’aéroport d’Entzheim, rendez-vous professionnel ou retour de soirée, près de 300 taxis sillonnent la CUS tous les jours. Mais à quel coût ? Prendre un taxi, c’est toujours un peu la loterie. Pourtant, c’est un arrêté préfectoral qui établit la grille tarifaire.

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Trois jours après la CUS, la Région Alsace a indiqué aujourd’hui que son portail des données ouvertes (Open Data) était en ligne. Il était opérationnel depuis quelques temps en fait, mais les annonces ne résonnent pas bien pendant l’été, paraît-il. Bref, ceux qui suivent le match « Région Alsace » vs « CUS » trouveront cette concomitance amusante.

Contrairement à la CUS, la Région Alsace a mis en place un véritable « portail ». Son objectif est d’accueillir toutes les données ouvertes de la région, qu’elles proviennent de collectivités locales, d’entreprises, des chambres de commerce ou d’associations… Mais pour l’instant, seules quelques fragments des données du Conseil régional sont disponible, avec la disponibilité de 18 jeux de données à l’ouverture. Face aux 65 jeux de la CUS, ça ne fait pas lourd. Mais que pèsent les 64 jeux de la CUS face aux 440 mis en ligne par la Ville de Rennes ?

Bon, ne boudons pas notre plaisir. Il est réconfortant et rassurant de constater que les collectivités locales proéminentes débutent leurs démarches Open Data, qui les conduira nécessairement vers plus de transparence. La Région Alsace a choisi de publier les données ayant trait à l’éducation, au budget et à la culture (avec l’inventaire de la Neustadt notamment).

Pascal Mangin, vice-président du Conseil régional en charge de ce dossier, détaille les données à venir :

« On n’a pas pu intégrer les données issues du transport ferroviaire, car elles sont gérées par la SNCF et qu’il y a des obstacles légaux à franchir. Mais nous y travaillons. Nous ajouterons aussi dès que ce sera possibles les données issues de la gestion des fonds européens. »

Suite à la découverte d’un premier obus le 27 août, rue du Kritt à la Meinau, une opération de déminage a été organisée aujourd’hui sur place. A l’issue de la journée, les équipes de la Sécurité civile ont déterré 12 obus datant de la Seconde guerre mondiale. Ces obus alimentaient un canon anti-aérien allemand, le redouté modèle FlaK 36 de 88 mm, qui devait probablement être positionné à cet endroit. Plus de 260 douilles du même calibre ont été retrouvées.

Selon les démineurs, l’opération s’est déroulée « comme prévu, sans incident ». Les foyers environnants, qui ont passé la journée au gymnase Fischart, pourront regagner leurs logement dès 20 heures ce soir. Le terrain est désormais sécurisé, le chantier du nouveau siège de CUS habitat pourra donc reprendre.

A partir du 1er octobre, embaucher un preneur de son ou un script dans la production d’un film va coûter plus cher. Du coup, des tournages prévus en 2014 ont été avancés à ces jours-ci. Chez les techniciens, c’est la surchauffe, mais la profession est divisée et on s’inquiète des jours à venir.

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Qu’avez vous manqué à Strasbourg pendant vos vacances, que faut-il savoir des changements à venir pour cet automne ? Le bilan des immanquables de cette rentrée.

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La CTS a décidé de retirer de la circulation tous les tramway de type « Citadis » circulant sur la ligne A à partir de lundi 2 septembre. En cause, des ruptures de vis d’assemblage des bandages de roues (une pièce de roulement entourant la roue), un phénomène qui touchent les tramway d’Alstom sur la ligne B et depuis quelques mois sur la ligne A. Selon la CTS, lorsque ce problème est détecté sur une rame de tramway :

« En cas de rupture, la rame doit être immobilisée. Si celle-ci est en service commercial, l’évacuation de la rame est obligatoire. Jusqu’à présent, un dispositif de vigilance et de suivi des rames a été mis en place. Celuici repose à la fois sur les conducteurs des rames de tramway qui sont particulièrement  attentifs à tout bruit suspect qui pourrait émaner de la rame. »

Pour éviter de se retrouver avec une situation d’évacuation d’un tram au milieu d’un tunnel, ou d’autres incidents cauchemardesques, la CTS applique un principe de précaution qui va générer de sérieux problèmes logistiques : la suspension de la circulation de toutes les rames de type Citadis sur la ligne A. Les rames Citadis, acquises à partir de 2005, composent tout de même 40% du parc de la CTS. Elles seront remplacées dès lundi par des rames Eurotram, plus anciennes, mais apparemment plus solides.

La CTS s’excuse par avance auprès de ses clients :

« La capacité des rames Eurotram étant légèrement plus réduite que celle des rames Citadis, le confort de déplacement des voyageurs de la ligne A, aujourd’hui la ligne la plus importante du réseau de la CTS, peut s’en trouver ponctuellement affecté. »

Bon, mieux vaut être serré quand même que de constater que le tram roule à côté de ses roues…